CHRYSLER PT CRUISER
Pour nostalgique de la Belle Epoque
La mode rétro bat son plein, et dans un style plus lisse, certains constructeurs font un retour dans le passé ; VW réactualise sa Coccinelle avec la NewBeetle, BMW redonnne vie à la Mini anglaise et Chrysler joue les incorruptibles avec son PT Cruiser.
Philippe Lacroix le 27 juillet 2002
Une chose est sûre, quand on aime quelque chose, on a envie de se l'approprier. Dans le cas du Chrysler PT Cruiser, ce désir prend une autre dimension car si vous l'aimez, vous l'aimez vraiment. Avec ses ailes arrondies, sa calandre saillante du plus bel effet et son hayon légèrement incliné, il rappelle une époque qui a su produire des véhicules de qualité, un temps qui a fait la renommée des voitures américaines. Capable de se distinguer au milieu de la circulation, le PT Cruiser se différencie en étant le dépositaire d'une nouvelle tendance dont il est la figure de proue.
Pour autant, il se montre également très fonctionnel comme le prouve son agencement intérieur et un équipement très complet. Long de 4,28 m, le volume habitable du PT Cruiser est plutôt généreux et les sièges offrent la possibilité de se replier ou de s'enlever à la demande, comme dans un monospace conventionnel. Ainsi, le coffre peut passer de 538 à 3.405 litres, de quoi effectuer un déménagement.
Deux moteurs, deux boîtes, deux finitions
Le tableau de bord est bien agencé et toutes les commandes sont à bonne portée de mains, dans un style sobre mais gai, rappelant qu'il s'agit bien d'une voiture américaine.
Toutefois, son comportement routier s'apparente à 100 % à celui d'une bonne européenne grâce à des schémas de suspension comme on sait les faire sur le vieux continent. Le PT Cruiser présente donc une tenue en courbe assez saine et un freinage à 4 disques avec ABS tout à fait à la hauteur pour ralentir dans les meilleures conditions les plus de 1,4 tonne de la voiture à vide.
Sous son capot, le PT Cruiser donne le choix entre deux moteurs, un 2 litres essence 16 soupapes délivrant 141 ch permettant d'accrocher les 190 km/h avec une consommation moyenne de 9 litres en boîte mécanique et 10 litres en boîte automatique, et un 2,2 litres diesel common rail turbocompressé dérivé d'un Mercedes-Benz, donnant 121 ch, 183 km/h et 7 litres au 100, uniquement accouplé avec une boîte mécanique à 5 rapports. Bien adaptés au caractère de la voiture, ce dernier se montre onctueux et souple pour de bonnes reprises à bas régime. De plus, il se montre particulièrement silencieux.
Le PT Cruiser est disponible en deux finitions, Touring et Limited et ses prix s'échelonnent de 18.890 à 26.880 euros.
Pour nostalgique de la Belle Epoque
La mode rétro bat son plein, et dans un style plus lisse, certains constructeurs font un retour dans le passé ; VW réactualise sa Coccinelle avec la NewBeetle, BMW redonnne vie à la Mini anglaise et Chrysler joue les incorruptibles avec son PT Cruiser.
Philippe Lacroix le 27 juillet 2002
Une chose est sûre, quand on aime quelque chose, on a envie de se l'approprier. Dans le cas du Chrysler PT Cruiser, ce désir prend une autre dimension car si vous l'aimez, vous l'aimez vraiment. Avec ses ailes arrondies, sa calandre saillante du plus bel effet et son hayon légèrement incliné, il rappelle une époque qui a su produire des véhicules de qualité, un temps qui a fait la renommée des voitures américaines. Capable de se distinguer au milieu de la circulation, le PT Cruiser se différencie en étant le dépositaire d'une nouvelle tendance dont il est la figure de proue.
Pour autant, il se montre également très fonctionnel comme le prouve son agencement intérieur et un équipement très complet. Long de 4,28 m, le volume habitable du PT Cruiser est plutôt généreux et les sièges offrent la possibilité de se replier ou de s'enlever à la demande, comme dans un monospace conventionnel. Ainsi, le coffre peut passer de 538 à 3.405 litres, de quoi effectuer un déménagement.
Deux moteurs, deux boîtes, deux finitions
Le tableau de bord est bien agencé et toutes les commandes sont à bonne portée de mains, dans un style sobre mais gai, rappelant qu'il s'agit bien d'une voiture américaine.
Toutefois, son comportement routier s'apparente à 100 % à celui d'une bonne européenne grâce à des schémas de suspension comme on sait les faire sur le vieux continent. Le PT Cruiser présente donc une tenue en courbe assez saine et un freinage à 4 disques avec ABS tout à fait à la hauteur pour ralentir dans les meilleures conditions les plus de 1,4 tonne de la voiture à vide.
Sous son capot, le PT Cruiser donne le choix entre deux moteurs, un 2 litres essence 16 soupapes délivrant 141 ch permettant d'accrocher les 190 km/h avec une consommation moyenne de 9 litres en boîte mécanique et 10 litres en boîte automatique, et un 2,2 litres diesel common rail turbocompressé dérivé d'un Mercedes-Benz, donnant 121 ch, 183 km/h et 7 litres au 100, uniquement accouplé avec une boîte mécanique à 5 rapports. Bien adaptés au caractère de la voiture, ce dernier se montre onctueux et souple pour de bonnes reprises à bas régime. De plus, il se montre particulièrement silencieux.
Le PT Cruiser est disponible en deux finitions, Touring et Limited et ses prix s'échelonnent de 18.890 à 26.880 euros.
